杭州湾跨海大桥简介 上海东海大桥简介|青岛海湾大桥简介 港珠澳大桥简介

杭州湾跨海大桥于2003年11月开工，2008年5月通车。横跨杭州湾，北起嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾。杭州湾跨海大桥全长36公里，设计使用寿命100年以上。借助“长桥卧波”的美学理念，呈现S形曲线，离南岸约14公里处，有一1.2万平方米的海中平台，它既是海中交通服务的救援平台，也是绝佳的旅游休闲观光台。

建造杭州湾跨海大桥是世界建桥史上的一项伟大创举和建设奇迹。“一桥飞架南北，天堑变通途”，建设者们铸就了大桥秀美的景致和独特的海上大桥风光，自跨海大桥建设以来，全国各地300万余名游客慕名前往参观，与大桥相关的旅游合作日益增多。

东海大桥工程2002年06月26日正式开工建设，历经35个月的艰苦施工，于2005年05月25日实现结构贯通。大桥宽31.5米，分上、下行双幅桥面，双向6车道，设计时速每小时80公里。大桥全线按高速公路标准设计，设计基准期为100年。全长32.5公里的东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，被上海市政府列为“一号工程”。

东海大桥是上海市跨越杭州湾北部海域通往洋山深水港的跨海长桥，它以“东海长虹”为创意理念，宛如中国东海上一道亮丽的彩虹。大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，桥宽31.5米，设计车速每小时80公里，设计荷载按集装箱重车密排进行校验，可抗12级台风、七级烈度地震。

青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，于2007年开始建造，2011年6月30日全线通车，全长36.48公里。东起青岛主城区黑龙江路杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖。跨海大桥建成后，带给周边多个景区“实惠”，大大推进了青岛旅游业的发展，形成一个青岛旅游的“包围圈”。

青岛海湾大桥项目计划总投资为90.82亿，项目实施采用特许经营方式。按照《中华人民共和国公司法》规定，项目自有资金31亿元，资本金比例35%，全部由山东高速集团有限公司独家出资。是中国北方冰冻海区域首座特大型桥梁集群工程，加上引桥和连接线，总体规模为世界第一大桥。

两个月前，港珠澳大桥主体桥梁工程实现了全线贯通，这也意味着这个拥有世界多项第一的超级工程已初具规模。目前，港珠澳大桥主体桥梁部分的桥面铺装已经进入冲刺阶段。港珠澳大桥主体桥梁部分长22.9公里，由近6.4公里长的钢筋混凝土结构组合梁以及16.5公里长的纯钢结构的钢箱梁对接组合而成。即将铺装完成的组合梁总面积19.8万平方米，占主体桥梁部分约30%。

港珠澳大桥 于2009年12月开工建设，港珠澳大桥建成后将连接香港大屿山、澳门半岛和广东珠海市，全长49.968公里，主体工程“海中桥隧”长约35.58公里。建成后将成为世界上最长的跨海大桥，标志着我国从桥梁大国走向桥梁强国。和港珠澳大桥整体120年的设计使用寿命一样，大桥桥面沥青采用了15年的设计使用寿命标准。

厦漳跨海大桥 于2008年11月开工，2013年5月通车，位于漳州九龙江入海口，北连厦门海沧投资区，南接招商局中银经济开发区。跨海部分全部位于漳州境内，故又名环漳州湾跨海大桥;全长12.9公里，设计速度100公里/小时。主体部分为双塔斜拉桥，桥形为连续半漂浮体系双塔双索面斜拉桥，可满足三万吨级船舶安全通航。

厦漳跨海大桥将按标准6车道高速公路建设。项目总投资49.86亿元，由漳州、招商局漳州开发区、厦门市和福建省高速公路公司共同出资，比例为20%、40%、25%和15%。数据显示，全桥总计打下桩基1441根、墩身322座、主塔四座、296根斜拉索，用材11.5万吨钢筋、68.7万方混凝土。

舟山跨海大桥 又名舟山大陆连岛工程，由岑港大桥、金塘大桥、西堠门大桥、桃夭门大桥、响礁门大桥组成，自1999年9月开始动工，最终于2009年全线贯通通车。舟山跨海大桥总长约48公里，跨4座岛屿，翻9个涵洞，穿2个隧道;其中，跨越西喉门水道、连接金塘岛和册子岛的西堠门大桥，是仅次于日本明石海峡大桥的大跨度悬索桥。

舟山跨海大桥跨4座岛屿，翻9个涵洞，穿2个隧道，投资130亿元。舟山跨海大桥，是舟山市规模最大、最具社会影响力的交通基础设施项目。工程按高速公路标准建设，全长48.16公里，总投资逾百亿元，是世界规模最大的岛陆联络工程。规模浩大、地理位置特殊的舟山跨海大桥在建设中“逼”出了近百项技术创新成果。

平潭县位于福建省福州市，是我国大陆离台湾最近的县，主岛海坛岛为我国第五大岛，拥有秀丽迷人的海域风光。跨海大桥2010年11月建成通车，全约长4976米，使海坛岛与大陆直接相连，从而结束了一直以来人们进出岛要完全依靠轮渡的历史。

平潭跨海大桥使海坛岛与大陆直接相连，改善了平潭县经济发展及人民生活。采用加宽的二级路标准，双车道加两侧慢车道，桥宽17m。长期以来，由于台湾海峡两岸关系不正常，影响了平潭县的建设和经济发展。修建平潭跨海大桥，使海潭岛与大陆直接相连，已成为平潭县经济发展及人民生活的迫切需要。

厦门海沧大桥位于福建厦门市西港中部，从海沧半岛通往厦门岛的海峡公路大桥;于1996年12月动工，1999年12月建成通车。别看全长只有5926.53米，它可是代表着20世纪中国建桥水平最高成就，是亚洲第一、世界第二(在当时仅次于丹麦)的三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥。景点有以海沧大桥为中心，由大桥东岸景观游览区、火烧屿生态游乐园、太平山庄休闲度假区组成。

厦门海沧大桥作为厦门出岛的第二条通道，海沧大桥连通厦门本岛与海沧半岛台商投资区。它的建成，象征着厦门在21世纪初要实现“厦门各区紧密互动”的大城市格局，并由海沧、杏林、集美、同安组成相互关联的几个片区，使厦门从一座海岛型城市发展成一座海湾型城市。

2013年12月31日上午，乐清湾大桥一号桥正式开工。目前还在建。作为乐清湾大桥及接线工程的重要组成部分——1号桥工程起于芦蒲镇分水山码头，止于海山乡茅埏岛，全长4.3公里，宽33米，按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里每小时，总投资为12.36亿元，计划工期3年，由中交第一公路工程局有限公司负责承建。

乐清湾跨海大桥的建设，对促进温台两地经济融合与联动发展的意义不言而喻。玉环落后的交通条件也是造成玉环县大量企业外流的主要原因之一，如能尽快建成乐清湾跨海大桥，还可以使玉环向北可直接融入长江三角洲经济发达地区。乐清湾跨海大桥对加快大麦屿港口开发开放意义同样重大。

被誉为“黄金水道”的琼州海峡是中国的三大海峡之一，是广东雷州半岛至海南岛的海上交通捷径。首先，这琼州海峡跨海大桥还未开建，将于2018年开始动工，根据相关部门编制的《琼州海峡跨海工程规划研究报告》，大桥跨海部分长度将达26.3公里，建成后，驾车跨越琼州海峡只需20分钟，而目前依靠渡轮通过海峡约需5小时。

琼州海峡跨海大桥工程已正式向国家发改委申请立项。大桥跨海部分长度约26.3公里，总投资约1400多亿元。预计2017年开工建设，2025年建成通车。琼州海峡跨海大桥建成后，海南省省会海口的6小时经济圈，由此可延伸至广州、桂林、南宁，12小时经济圈可延伸至武汉、上海， 运输时效性提高甚为明显。