如何检查船舶有否损漏

仔细观测船体倾斜状态，以判断漏洞在前部左、右处或后部左、右处等等。

如何检查船舶有否损漏1

船舶在航行中因碰撞、触礁、搁浅、风暴等原因，使船体破损进水，为保证船舶的浮力和稳性，最大限度地减少船货损失，保障旅客和船员的生命安全而施用各种堵漏器材来进行抢救，叫做船舶堵漏。

船舶发生碰撞、触礁等意外受损后，应立即进行测定漏洞位置，一般有如下几种方法：

1）仔细观测船体倾斜状态，以判断漏洞在前部左、右处或后部左、右处。

2）测量舱内水位，并与船舶正常情况相比较，这样可以判断漏水的舱位和受损破口的位置，此时必须注意区别因船舶纵倾或横倾所引起舱内水位的变化。

3）当用水泵抽水不竭时，可以肯定舱丙有漏洞，此时可细心观察水源的方向及冒出气泡的`大小、密度和时间间隔，以此判断破口所在的位置和大小。

4）静心倾听漏水声音，如听不到声音则无法判断漏水舱位，说明漏洞不大。此刻为进一步查明隐患，可将船舶全速前进，如漏水激增，则漏洞在船首；水量不增，漏洞可能在船尾；水量增加较慢，则在舷侧。如果可航的水域宽阔，可再作横风行驶，水坦增加，则漏洞在上风侧，水量不增则可能在下风侧。

5）借助于工具和仪器找漏洞。寻漏网和漏洞探测仪，能够比较准确地寻找出漏洞的具体位置，及时采取堵漏措施。

在船上规定的每天量潮制度，就是确定船舶是否有漏洞的重要线索。另外，船舶发生不正常的倾斜，显著的吃水变化也可能是损漏的因素。

如何检查船舶有否损漏2

什么是船舶全损？

船舶全损，是指船舶遭受毁灭性损害，无法修复或重新利用的状态。可以理解为船只已经完全失去了使用价值，只能被报废或拆解处理。有时，船舶全损可由保险公司评定，以确定赔偿金额。

船舶全损是如何发生的？

船舶全损可以由很多因素造成，例如恶劣的`天气条件、船只自身结构问题，或是技术问题导致的事故。例如船只碰撞了浅水区的礁石、船只被海浪掀翻、发动机爆炸引发火灾、船只在航行中遭遇恶劣天气等，无一不可能导致船舶全损。

船舶全损的处理方式

对于船舶全损的处理方式，主要分为两种。第一种是报废，也就是将失去使用价值的船只作为垃圾处理。在法律条例范围内，船只的废弃处理方式必须符合环保要求。第二种是拆解。当船只无法被修理或重新利用时，拆解是一种选择。拆解可以获取船只部件进行回收再利用或者销售。

船舶保险和全损

船舶保险是可以在船舶全损事件中发挥重要作用的。船舶全损事件可能损失很大，保险公司可以为船主和受损人提供赔偿服务，并降低对船主和受损人的财务损失。通常，保险机构对船舶进行定期检查，以确保经常性保养和维护，减少船舶因自身结构问题，技术问题等导致全损事件的可能性。

如何检查船舶有否损漏3

海上船舶火灾的防范措施

1 应急措施

船舶一旦发生火灾，最主要是能够及早发现，将火灾扑灭在初起阶段比较容易，一旦火势扩展蔓延，扑灭比较困难。因此，当船员发现火情时就应不失时机地、竭尽全力地采取必要的应急措施，立即报警，大声呼喊，并迅速正确地利用着火位置附近的消防器材，诸如灭火机、水或黄沙、毛毯等复盖物进行扑灭，并尽力防止其火势扩展蔓延。

1．1 防止火势蔓延

根据火灾发生的燃烧三要素：可燃物质、助燃物质（氧气）、达到燃烧点的温度，运用灭火三原理：隔离、窒息、冷却，采取必要的应急措施来防止火势扩展蔓延。

（1）易燃物的搬移、隔离和处理。必须迅速果断地将火灾附近的易燃物，例如油漆、松香水、汽油、棉纱、破布、缆绳等易燃易爆物品搬移，远离火源位置，必要时将其抛扔下海。

（2）切断空气流通。必须迅速关闭着火场所的水密门、舷窗、天窗、通风筒、空气流通管等，并立即停止所有通风。使用消防器材或消防水控制火势扩展蔓延。

当火灾扑灭之后，还要经过相当长的时间，确认火源已完全熄灭，才能打开门窗通风，要特别注意死灰复燃。

（3）正确操纵船舶。船舶航行中发生火灾，应先停车或改向调整航向，将着火位置置于下风一侧，并将航速控制于接近风速，以防止火势迅速扩展蔓延。

（4）切断电源。灭火时首先要切断着火位置的电源，防止用水或用泡沫灭火时发生触电伤人事故，防止火灾扩大燃烧范围。

1．2 选择灭火方法。

在确认发生火灾的位置和燃烧物质的基础上，即可根据它的性质、种类选择最好的灭火方法。

（1）使用消防水。船舶发生火灾通常用水灭火，海水取之不尽。但是用水灭火时要确保泵浦同时把污水井的水排出舷外，否则货舱内大量用水灭火会影响船舶的稳性和抗沉性能。另外要特别注意有些危险货物遇水后会产生化学反应，发生燃烧爆炸引起更严重的后果。所以每当危险货物装船时，除了按危险品装载要求合理装载外，每一船员都要了解它的特性和消防方法。

（2）使用大型CO2灭火系统。当火灾发生在机舱或货舱并有扩展蔓延趋势，应封闭火场所有开口处，撤离全部人员，然后施放CO2气体，并一次施放要用足必需的数量，才能达到有效灭火的目的。

（3）使用泡沫灭火。泡沫最适宜扑灭机舱发生的油火，泡沫能覆盖于油层表面，隔断空气，阻止油层表面燃烧，泡沫中的水份对油层表面起冷却降温作用，所以船舶机舱都配备了高膨胀泡沫灭火。

2 报告船东

根据船舶火灾发生的调查情况以及目前的'舰艇处境立即向船东报告。若船舶消防器材、消防力量不足，火势无法控制，有迅速护扩展蔓延趋势，急需外援救助的紧急情况下，可直接发送求救信号向附近航行船舶和海上安全救助部门要求救助。报告的内容包括以下几项：

（1）火灾事故发生的时间、船位和着火位置。

（2）船舶出发港、目的港以及船载货物的种类和数量。

（3）火灾初起的位置以及目前火势扩展蔓延的情况。

（4）船员伤亡及抢救情况。

（5）船舶本身的损坏范围以及损坏扩展情况。

（6）船载货物的实际损失以及损失扩展情况。

（7）目前的气象条件，包括风向、风速和海况。

（8）火灾发生原因。

（9）已经采取的灭火措施和效果，包括能否依靠自身力量扑灭火灾或要求外援救助的情况。

3 善后处理

（1）调查火灾损失。当船舶火灾扑灭成功之后，要完全彻底地弄清楚火源已不可复燃，才能进行通风，并尽快调查清楚火灾造成的损失情况，包括船舶受损和货物受损，以及损失进一步扩展的情况。

（2）申请船舶检验。船舶发生火灾之后造成船舶本身损坏比较严重，为了继续航行进行营运和获得适航证书，抵港后可委托代理人或船长直接申请验船师来船检验，确定船舶受损的程度和部位，对船舶受损状况作出技术鉴定报告，作为船舶进行修理的依据。

（3）申请货物检验。船舶火灾造成船载货物受损，抵港后可委托代理人或船长直接申请货物检验师来船对受损货物进行检验，并取得检验报告，必要时按船东指示宣布共同海损。

（4）书写事故报告。船舶发生火灾之后须申请有关专家对火灾原因进行分析研究，并作出技术鉴定的书面报告。船长可根据火灾原因书写事故报告，包括火灾发生的时间、地点着火位置、救助过程、船货受损情况等，作为日后向保险公司索赔和进行共同海损理算的有效文件。