冰雪天安全驾驶很重要

起步慢抬离合缓加油、行车中保持低速平稳、加速换挡转速应低于平常等等。

冰雪天安全驾驶很重要1

1、起步慢抬离合缓加油

如果在起步时出现车轮打滑的现象，可挂入比平时高一级的挡位，如小轿车可用二挡起步，货车空车时用三挡、重车时用二挡起步。

2、行车中保持低速平稳

由于雪后路滑，车辆的制动距离会随着车速的提高而加大，所以控制车速和与前车保持较大的安全距离是冰雪路面行车的关键。

3、加速换挡转速应低于平常

车辆起步后，在冰雪路面上提速时，车主可在略低于通常换挡时的发动机转速下换挡。当在加速过程中，车主感觉车轮与地面有打滑或是车身甩尾侧倾，方向把不准的时候，就应该松开一些油门甚至停止加速。在方向恢复控制后，再小角度地修正方向偏差。

4、冰面上禁止急打方向盘

需要转向时要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘，双手握住方向盘操作时要匀速缓和，否则就会发生侧滑。

5、行驶集中注意力

冰雪路面行驶更需要驾驶员集中注意力，提高警惕，既要防止自己的车辆不打滑，也要防止别的车辆或行人打滑与自己的'车辆碰撞，而且冬季人们的动作灵敏度要比正常气温更低，这些都需要驾驶员时刻提高注意力，缩短面对突发事件的反应时间。

冰雪天安全驾驶很重要2

1、注意及时添加汽车防冻液。

2、桥面结冰需缓行，上坡时尽量不要停车。

3、高速公路行车要注意防侧风，速度要放缓。

4、燃烧柴油的机动车，加—10号柴油，0号柴油易凝固，会造成燃油器的损坏。

5、雾天行车前，首先要认真检查所有灯光是否都工作正常，同时要保证前挡风玻璃的清洁和通透。可用空调外循环除霜或停车擦拭，也可将车窗打开一条缝，使车内空气流通。

6、检查轮胎气压。冬季路面磨擦系数低，轮胎气压不可太高，但是更不可过低，外部气温低，轮胎脆，轮胎气压低，柔胎严重可加速老化。

7、轮胎相互交换位置。由于汽车定位有一定外倾角，行驶道路中间高两边低，轮胎内外磨损大不相同，为保证安全减少磨损，应定期给轮胎更换位置。

8、起步慢抬离合缓加油。如果在起步时出现车轮打滑的现象，可挂入比平时高一级的挡位，如小轿车可用二挡起步，货车空车时用三挡、重车时用二挡起步。离合器松开的比往常要慢，油门比平时起步时要小。

9、机动车在雾中行驶，驾驶人员要根据视距，降低车速，这是保证安全的关键。

10、雾中行车，要尽早打开雾灯和双闪灯，并根据情况需要开启近光灯。

11、路面上禁忌急打方向盘。当需要转向时，请先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。为避免侧滑，双手握住方向盘操作要匀顺缓和。

12、行车中保持低速平稳。由于制动距离会随着车速的提高而加大，所以控制车速和与前车保持较大的安全距离是冰雪路面行车的关键。

13、保持横向的安全距离。冰雪路面行车进出主路、通过十字路口、左右转弯、双方会车，以及遇有行人和自行车时，要充分顾及他人，礼貌让行，始终保持较大的横向安全距离。遇行因路滑摔倒，请停车让行，不要抢道行驶。

14、下坡切忌空挡。湿滑路面上坡，急加油和急制动都往往会造成车轮打滑，下坡时则切忌空挡，应根据车速保持档位行驶。

15、在高速公路上遇团雾浓雾时，如果能见度不足50米时，请将车速降至20公里以下，并驶入服务区或从最近出口驶离高速公路。

16、在浓雾中行车(视距在50-150米以下)，除了减速行驶和保持距离外，还要注意雾水导致的路面湿滑程度，凌晨及初冬季节更是如此。

17、慎刹车。低速行驶，与前方保持足够的安全车距。在气温低、湿度大的时候，路面极易形成薄霜，此时应避免紧急制动，以防侧滑发生事故。

18、打滑应急处理。前轮转向不足打滑以及后轮侧滑转向过度这两种请况，都会造成车体后部不能及时摆正行驶路面方向，此时手动档车应该急速蹋下离合器、自动档车入“N”档，让前轮尽可能转向正常行驶方向以增加外侧轮胎的牵引力，使得车身得到正常控制后继续驾驶。

19、泥坑自救有方。如果不慎前车轮陷入泥坑，则需要用小铲子铲开泥坑的边缘，或者使用自备极端泥泞路面垫胎用的铁丝网铺设，“修造”出一个小小的坡路，然后缓缓加油通过，此时急加油导致的`结果只能是泥坑越来越深。

如果坑比较深，而我们车辆的接近角和离去角又很小的情况下，也可以利用路边的平整石块、树枝或者蒿草类植物加垫，还是不行的话，也可以用自己的衣服塞进泥坑。

如果车上有同伴，可以让其协助推车，但需注意不要让人站在两只后轮的后方推车，以防止被车轮带出的泥块和石头击伤。

20、做好天气信息的预知工作，确保工作主动，做到对恶劣天气条件下的事故预防及交通秩序管理工作早安排、早行动。

总之，冬季是交通事故多发季节，宣传工作要及时跟上，要时刻唤起广大司机和人民群众的重视，才能从根本上遏止交通事故的发生。

冰雪天安全驾驶很重要3

一忌车况不良 出车前，应加强对机车的检查，保持其技术状态良好，特别是转向系、制动系应有效、可靠，不得有行驶跑偏和偏刹现象。

轮胎气压应取规定值的下限，且左右轮胎气压应相同，轮胎花纹磨损的应及时更换，以免引起侧滑和甩尾。结冰路面很光滑，通过时应装防滑链，且防滑链松紧应一致，左右对称。货物装载应均放，使两侧车胎载荷相等。另外，还应携带必要的防滑、取暖用品。

二忌起步过猛 冰雪路停车有时轮胎会与地面冻结，起步前应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、冻土，不得强行起步，以防损坏轮胎和传动件。

起步时，可半联动、轻踏油门，以适应冰雪路面较小的附着力，避免驱动轮滑转。若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪，或在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用铁镐将路面刨成"x"形或"Y"形槽，以提高附着性能，利于起步。

三忌观察不周 冰雪天大地覆盖积雪，白茫茫一片，往往辨不清道路、沟坝及路面状况，这时应根据行道树、路标、水渠等仔细观察，判明行车路线，沿路中心和积雪较浅处通过。

若路面倾斜或呈拱形，应选择平坦、安全一侧或道路中心通过；若有车辙，应循车辙行驶；若车辙已结冰且较浅时，应跨骑车辙行驶；若积雪过厚应予铲除后再通过；若需通过弯道、坡道、河谷和山路等危险、可疑之处，应停车勘察清楚，判明情况后再通过，不可冒险。

四忌车速过快 冰雪路行车一定要控制车速，特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停住车的`限度内；需要加速或减速时，应缓缓踏下或松开油门踏板，以防驱动轮因突然增速或减速而打滑，甚至侧滑、甩尾。

五忌跟车过近 冰雪路面的附着系数只有干燥沥青路面的1／4，制动非安全区大大增加。若跟车过近，当前车减速制动时易造成追尾撞车事故。因此，驾驶员应根据地形、车速和装载等情况，与前车拉开正常行驶时2倍以上的安全距离(一般不得小于50米)。

六忌会车不当 在冰雪道路上应尽可能避免超车，若赶路紧急非超车不可，一定要选择宽敞、平坦和冰雪较少的路段，不得强行超车。会车时，应选择平坦宽阔的路段，保持两车有足够的侧向安全距离，

并且不要太靠近路边；若路面狭窄，有条件的一方应主动停车或后退礼让；若路面积雪较深，对路边无把握，应下车试探积雪下面的路况，再进行会车。

七忌转向过快 需转向时，一定要提前最大限度地降低车速，把稳转向盘，慢转慢回，在不影响对面来车的情况下，尽量加大转弯半径，以减小转弯时的离心力，切不可快速急转猛回，以防侧滑横甩。

八忌制动过急 行车中应尽量采用预见性制动，尽量利用发动机的牵制作用减速，多用手制动、排气制动，少用脚制动，避免使用紧急制动。若情况紧急，可强行减挡，以发动机的反作用阻力牵制机车前进，同时间歇使用手、脚制动。谨防"一脚成祸"。

九忌停车不当 需要在冰雪路面上停车时，应选择朝阳、避风和平坦无雪处，不得紧靠建筑物、电线杆或其他车辆停放处停车，以防侧滑时产生碰撞。

停车后应关闭百叶窗，放下保温帘；若停车时间过长，应适时启动发动机预热，以防水箱冻住。在潮湿、冰雪路面停车，为防轮胎冻结于地面，可在车轮下铺垫沙石、柴草和木板等物；若必须在坡道上停车，应挂上挡、拉紧手制动器，并在车轮下填塞三角木、石块等，以防机车溜坡。

十忌视线不清 行车中雪花纷飞时，应降低车速，使用刮水器改善视线，多鸣号；雪后行车，易使驾驶员双目晕眩、畏光、流泪甚至视力下降(即雪盲症)，因此，行车中应配戴有色防护眼镜，并注意休息。