五一交通安全知识点

五一交通安全知识点，“五一”假期，小学生交通安全问题是我们必须重视的，要从小树立交通安全意识，掌握必要的交通安全知识，确保交通安全，现在分享五一交通安全知识点。

五一交通安全知识点1

交通安全的知识点一、步行安全

1、步行时，走人行道，靠右侧行走。

2、横穿马路，要走人行横道。行走时，先看左侧车辆，后看右侧车辆。

3、设有交通信号灯的人行横道，绿灯亮时，可通行。红灯亮时，禁止通行。

4、设有自助式交通信号灯的人行横道，要先按人行横道使用开关，等绿灯亮、机动车停驶后，再通过。红灯亮或显示“等待”信号时，禁止通过。

5、设有过街天桥或地下通道的区域，不横穿马路。

6、无人行横道与通过设施的区域，横穿马路时，要在确认安全后，再通过。

7、不在机动车道、非机动车道上打闹、猛跑。

8、不跨越各种交通护栏、护网与隔离带。

9、路面有雪或结冰时，防止滑倒，造成摔伤。

10、上学路上、校园内禁止穿暴走鞋与飞轮鞋。

交通安全的知识点二、 乘车安全

1、所乘车辆靠站停止前，不要向车门方向涌动。车辆停稳后，先下后上，按顺序上下车。

2、上车后，扶好或坐好，不故意拥挤。

3、乘车过程中，不把身体的任何部位伸向车外。不向车外抛洒物品。

4、乘车过程中，保管好自己的财物。

5、不在机动车道上等候车辆或者招呼营运汽车;在机动车道上不得从机动车左侧上下车。

6、不携带易燃、易爆、强腐蚀性等违禁物品乘车。

7、所乘车辆发生交通事故时，要听从司售人员指挥。

交通安全的知识点三、交通事故逃生常识

1、发生交通事故自己被困在所乘车辆中时，可击碎车窗玻璃逃生。

2、从所乘车辆中逃出后，要远离事故发生地点，防止因车辆着火、爆炸而造成的伤害。

3、逃生后要迅速报警或拦截车辆救助其他未逃生人员。

4、所乘车辆着火时，应先防止吸入烟气窒息，再设法逃生。

交通安全规矩知识点

1、进入主路

主要现象：城市快速公路，从辅路进入主路，随即往左并线，好一点的，是先并到中间车道，更为勇猛的，是直接切过两条车道，并线到快车道上。

造成后果：如果此时后面没有来车，倒也平安无事，但如果后面有车来，这样的驾驶动作，就逼迫后车不得不立即减速，伴随着的，是发生追尾事故的隐患。

正确做法：进入主路后，沿最外侧车道行驶一段距离，逐渐加速，直到把速度加到，与主路原有行驶车辆吻合的时候，再根据需要，决定是否往里并线。

小建议：交通管理部门，应该在每个内，都规划出足够长的加速车道。

2、出主路

强行驶出主路

主要现象：行驶在城市快速公路或高速公路上，距离出口已经相当近了，才想起往外并线，于是不管不顾，减速打轮。更有甚者，把车开到几乎与出口平行的位置上了，才从最里侧的快车道上，向右做90度直角转弯，横切三条主干道，把车开出主路。

造成后果：您老人家是出去了，被你拦住的几条车道都陷于了暂时的停顿状态。交通就是流动，在高峰的时候，一辆车一个10秒钟的停顿，都可能带来后面连绵百米，数百辆车长达几分钟的.停顿。事实上，北京二、三、四环路，由于这种驾驶动作的存在，而经常陷于拥挤。

正确做法：距离出口500米的时候，用比原有速度略微低一点的车速，逐车道地向外并线，保证在距离出口100-200米的时候，车已经行驶在了出口车道上，进入出口车道之后，再把车速彻底降低，以保证安全出主路，同时又不影响主路各车道的流动。

小建议：管理部门在每个出口设立1000米、500米的提示牌;在每个出口车道上，施画100米的实线，杜绝上述现象的发生。

3、减少车道

主要现象：道路行驶，由于故障、事故、施工、作业等原因，车道忽然减少的时候，很多驾驶者互不相让，个个奋勇当先，似乎全都有十万火急的事情需要处理。于是，一个死疙瘩形成了。

造成后果：死疙瘩形成容易，化解就得需要时间了，拥堵的时间反而会延长，十万火急的事情反而难以去处理。

正确做法：在减少车道的瓶颈处，各位驾驶者自觉地采用轮流制，一边一辆依次通过。

小建议：这条规则已经被写进了交通法规，目前需要的是有措施保证实施，对于违反游戏规则者，应该有处罚措施。比如对于加塞者，罚其靠边停车休息，30分钟后方准离去。

4、路口起步

路口变灯后 要尽快通过 提高通行效率

主要现象：也不知道是真着急还是假着急，路口红灯变绿，不慌不忙地挂上档、松开手刹，温柔地踏下油门，车子徐徐启动。这样还没等过去几辆车，绿灯又变红了。

造成后果：交通就是流动。该您走您就得快点，都这么慢吞吞的，四个现代化什么时候才能实现尚且不说，路口的车龙越来越长可是眼前就能瞧见的。

正确做法：跟你垂直的路口开始闪灯了，就可以踩离合挂档，你这边只要变了绿灯，松开手刹跟上油，车子很快就能驶过路口。

小建议：现在驾驶证考试增加了百米之内加减档，我看太有必要了，可以考虑再训练训练每位驾驶者的瞬间起步和眼观六路。交通协管员应该把行人骑车人控制住，不该他们走的时候，车道上就不该出现他们的身影。因为行人骑车人往往是影响路口通行能力的祸首，针对这个问题，能出台针对行人、骑车人违章的处罚措施并保障实施就是最好的事情了。

5、快慢车道

主要现象：我们的道路至今仍以车种分道，小汽车车道、混合车道、大型车车道。事实上，小汽车的动力性能虽然优越，但它的快慢最终取决于驾驶它的人。我们经常可以看到明显慢于车流的小汽车，按照现行交通法规，它没有违章，但它给造成的拥堵更甚于超速的车辆。

造成后果：浪费道路资源，影响交通。

正确做法：您不打算把车开到80公里时速的时候，不妨就在最外侧车道里，别往里并线了。因为不是每个人都打算陪着您在道路上踱步、赏景。

小建议：道路不应再以车种划分公交车道除外，公共汽车理应有专用道路而应该以速度划分，比如，可以按80Km/h、60Km/h、40Km/h三种速度，分出三条车道。超速是违章行为，低速行驶同样属于违章行为，因为交通就是流动。

6、人行横道

主要现象：很多道路都划了人行横道线，但这线有何用?你见过有几辆汽车能在线前主动停下以让行人安全通过?非但如此，偶尔遇到一位文明驾驶者停车礼让，后面的车便不是晃大灯，就是按喇叭，仿佛家里有病危者需要去救护。行人们也有很多无视人行横道的存在而任意穿行，有部分遵守规则的市民，见人行横道线不起作用也就不再重视它的存在。

造成后果：这种恶性循环的根本原因在于：一是多数人行横道线旁没有信号灯;二是交通法规对于人、车事故的处理有不公平的倾向，坚定了行人违章的信心。

正确做法：见到人行横道内有人，驾驶者就应该停下车，让行人先过。这在很多国家已经是司空见惯的事情了。可中国确实人多，有人担心这样做，汽车就停在那里别动了。所以不妨来个小的变通，如果你身后没有汽车，你的车速又比较高，就顺势一给油过去吧，如果身后有一大串汽车呢，就应该毫不犹豫地立即停车。

小建议：上策，尽可能多地建设过街天桥过街地道，实现人车分流。中策，人行横道都应设立信号灯。下策，弄个电子监控装置，谁不礼让行人，算违章，扣分罚款。还有，别再弄出什么伪善的“强势”“弱势”的弱智交通法规，助长行人骑车人无视安全的行为。该尊重人权的时候那些专家死哪去了?

五一交通安全知识点2

安全第一 假期南方有暴雨

公安部交管局预计，今年“五一”小长假期间，以中短途旅游为主的'自驾车出行将大幅攀升，大中城市周边、重点景区道路交通压力将明显增加。另据中央气象台预报，“五一”假期江南南部、华南及贵州和云南东部有中到大雨，局部有暴雨，对交通出行带来不利影响。

假期首日事故高发

统计显示，近5年“五一”假期交通事故较平日多发，具有以下特点，一是假期第1天事故高发，导致的.死亡人数占假期事故总量的36%;19时至22时是事故多发时段。

二是京津冀、沪苏浙皖闽、吉林黑龙江、广西重庆、甘肃青海等5个区域假期日均事故量高于平日。三是私家车肇事逐年上升。四是大部分事故发生在国省道;农村道路事故也呈上升趋势。五是超速行驶、不按规定让行、无证驾驶是主要事故原因。六是车辆与行人间事故致死人数占总数比例上升，其中车辆剐撞行人事故突出。

出游不要包“黑车”

据此，公安部交管局提示，租车、自驾出行，务必认真检查车辆转向、制动、轮胎、灯光等设施是否完好，提前掌握天气和道路通行情况，合理安排出行路线和时间，尽量避开出行高峰，减少午间、夜间行车，防止疲劳驾驶。集体包车出游，应通过正规客运企业，认真核对车辆和驾驶员营运资质，按照规定签订包车合同，不贪图便宜包用“黑车”，不图省事轻信网上虚假信息。

谨慎驾驶勿超速

高速公路、国省道路况好、车速高、流量大，切忌超速行驶、疲劳驾驶，遇停车排队或缓慢行驶时应耐心等待，不要借道超车、争道抢行。农村、山区道路技术条件差、安全设施不完备，应当谨慎驾驶，注意观察路况，在急弯、陡坡等路段减速慢行。雨天道路湿滑、能见度低，应及时开启示廓灯和雾灯，适当增大跟车距离，避免紧急制动、紧急转向。务必系好安全带，可以在发生交通事故时减少至少40%的伤害。