涡轮增压是怎么流行起来的
涡轮增压最先用在赛车上,为压榨发动机的最后一滴动力而生。接着豪华高档汽车也应用了这一技术,注意这些涡轮增压技术都是应用在中大排量的发动机上,涡轮增压的介入会让动力锦上添花,油门的迟滞感很小。
现在是个车就带“T”,好像带“T”车就是动力的象征,时尚的象征,特别是小排量涡轮增压发动机大有流行全国之势。
先说说涡轮增压器的“前生今世“,涡轮增压最先用在赛车上,为压榨发动机的最后一滴动力而生。接着豪华高档汽车也应用了这一技术,注意这些涡轮增压技术都是应用在中大排量的发动机上,涡轮增压的介入会让动力锦上添花,油门的迟滞感很小。在外国特别是汽车技术发达国,汽车成本很低,大型车像SUV,就用大排量发动机或中等排量发动机带”T“来解决,成本也不会太高,没必要用小排量带”T“发动机”将就”。小排量发动机就是用在小型汽车上。小型汽车没有必要带“T”,动力已很足,因而小排量涡轮增压发动机没有了用武之地,自然不会流行。
中国恰恰相反,中国虽然是一个汽车销售大国,但在技术上却是一个匮乏国。特别是中大型发动机技术,基本依赖外国,所以中大排量发动机带“T”会使汽车成本较高,而小排量发动机中国比较成熟成本低,让它带上“T”,也就是用上涡轮压榨后,可以带动大型车像SUV,成本降下来了。本该用在小型车上的发动机,在中国加上涡轮后,让它担负起重任——去带动大体重的SUV汽车。中国人好面子,价钱还得便宜,这种小排量涡轮增压SUV在中国有了用武之地,遍地开花,流行起来。弊端也就随之显现出来:油门迟滞感很大——油门线性差,涡轮介入前起步肉,由于是小排量发动机要承受暴增的扭矩,发动寿命降低。对散热量有着更高的要求。
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